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凯时手机网址設計及線束用原材料

  凯时手机网址是汽車電路的主體,沒有線束的汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、的舒適度和經濟排放要求的提高,凯时手机网址變得越來越複雜,但車身線束的空間越來越小。因此,如何提高凯时手机网址的整體性能設計已成為人們關注的焦點,而凯时手机网址製造商不再單純從事線束設計和製造,而汽車主機廠商的前期開發已成為必然趨勢。基於多年的線束設計和製造經驗,作者討論了線束的一般設計過程和設計原則。

  一、車輛電路設計

  (1)配電設計

  汽車供電係統的設計是否合理直接關係到汽車電器的正常運行和整車的安全性。因此,世界上凯时手机网址設計的出發點基本上是基於安全性。車輛電氣係統基本上由三部分組成。

  電池直供電係統(一般稱為普通電源或30電源)。連接到這部分電源的負載通常是汽車的安全部件或重要部件。主要目的是在為這些部件供電時盡可能少地進行控製,以確保即使汽車不啟動也能正常工作。轉到現場進行維護等。如:發動機ECU和發動機傳感器工作電源、燃油泵工作電源、ABS控製器電源、診斷接口電源等

  點火開關控製電源係統(通常稱為IG文件或智能)。電氣設備的這一部分基本上在發動機運行時使用,取電源為線束,避免了在給電池充電時競爭電源的可能性。如:儀表電源、刹車燈電源、安全氣囊電源等

  當發動機起動時,負載的電源(通常稱為ACC電源)被移除。電氣設備的這部分通常具有較大的負載,並且在汽車啟動時不必工作。一般點煙器、空調電源、收音機和電源、雨刮器電源等

  (2)線路保護設計

  線路保護是為了保護電線並保護電路元件。保護裝置主要有保險絲、斷路器和易熔線

  1.保險絲選擇原則

  發動機ECU、ABS對整車的性能和安全性有很大影響。此外,易受其他電氣設備幹擾的電氣元件必須具有單個保險絲。發動機傳感器、各類報警燈和外置燈、揚聲器等電氣設備對車輛性能和安全性有較大影響,但這類電氣負載對相互幹擾不敏感。因此,這種類型的電負載可以根據情況使用熔絲一起彼此組合。

  一般根據電氣設備的最大重慶連續工作電流計算並確定熔斷器容量,根據經驗公式:熔斷器額定容量=電路的最大工作電流÷80%(或70%)

  2.斷路器

  斷路器的最大特點是可恢複性,但它更昂貴且使用更少。斷路器通常是熱機械裝置,其利用兩種金屬的不同熱變形來打開或閉合觸點或自動切換。新型斷路器使用PTC固體材料作為過電流保護元件,這是一個正溫度係數電阻,可根據電流或溫度關閉或打開。該保護元件的最大優點是可以在故障排除後自動打開,無需手動調整和更換。

  3.易熔線

  熔線的特性是,當線路通過大的過載電流時,熔絲可以吹一段時間(一般≤5s),從而切斷電源並防止惡性事故。可熔鏈路也由導體和絕緣層組成。絕緣層通常是氯磺化聚乙烯材料,因為可以看到絕緣層很厚。它比相同尺寸的電線厚

  可熔鏈路通常直接從電池連接到電路。可熔鏈路的公共標稱橫截麵為0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2,甚至8mm2的可熔鏈路的較大橫截麵。熔線的導線段長度分為(50±5)mm、(100±10)mm、(150±15)mm3

  易熔鏈條應該有明顯的標記。吹製時,其標記仍應存在,便於更換。熔線的熔斷器特性如表1所示。

  (3)繼電器的選擇和設計

  繼電器分為兩種類型:電流型和電壓型。通常,根據電器的功率和開關的承載能力來確定是否使用繼電器。常見的繼電器設備一般有雨刮器、揚聲器、除霜、大燈、霧燈、風扇、鼓風機、轉向燈(閃光燈)等。繼電器分為6V、12V、24V3種,常用的繼電器額定電壓為12V繼電器選擇技術要求:1,可靠性好; 2性能穩定; 3重量輕、小尺寸、壽命長,對周圍元件影響小; 4簡單結構、良好的可加工性、成本低

  (4)地麵分布設計規則

  發動機ECU、ABS對整車的性能和安全性有很大影響,很容易受到其他電氣設備的幹擾。因此,必須分別設置這些部件的接地點。

  兩個、線束三維布局趨勢設計

  這個過程主要是模擬不同區域、直徑的線束方向,考慮線束通孔的密封和保護,模擬線束的固定孔位置和固定方式等,如圖1所示。 3D布線的主要軟件是PRO-E、UG和CATIA。

  三個、連接器的選擇設計

  連接器是線束的核心部件,連接器的性能直接決定了線束的整體性能,並在車輛電氣穩定性、的安全性中起著決定性作用。

  (1)連接器選擇的選擇原則

  選擇連接器以確保與電氣設備的良好接觸,使接觸電阻最小化,並且提高可靠性。雙彈簧型壓縮結構的連接器是優選的。

  根據導線的橫截麵積和通過電流的大小,合理地選擇連接器。

  發動機艙內的夾克已對接。因為機艙內的溫度是、,所以濕度太大,有許多腐蝕性氣體和液體。因此,必須選擇防水夾克。

  如果在同一線束中使用相同的護套,則顏色必須不同。

  基於汽車外部的整體協調,發動機艙中應優選黑色或深色夾克。

  為了減少護套對接接頭的類型和數量,優選使用混合型以使組裝容易。

  對於高性能安全氣囊的端子連接器,例如、ABS、ECU,為了安全性和可靠性,應首選鍍金。

  電池連接器(電池夾)內部有錐形,錐度為1:9。電池夾由鍍錫銅製成。、鍍鋅銅或鉛鉍合金。

  不同類型連接器可承載的電流如下:1係列,約10A; 2.2或3係列,約20A; 4.8係列,約30A; 6.3係列,約45A; 7.8或9.5係列,約60A

  (二)連接器原材料(材料)的性能分析

  1.護套材料(塑料部件)常用材料主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等,我總結了它們的具體性能差異,見表2.在設計插件時,可根據不同需要選擇不同的材料。可根據實際情況在塑料中加入阻燃或增強材料,達到強化或阻燃的目的,如加入玻璃纖維增​​強。

  2.端子材料(銅)

  用於連接器的銅主要是黃銅和青銅(黃銅的硬度略低於青銅的硬度),黃銅占很大比例。此外,可根據不同需要選擇不同的塗層。

  四種、選線設計

  (1)電線類型的選擇

  線束設計使用線類型來關注線束的環境和功能。例如,發動機周圍的環境溫度很高,並且存在許多腐蝕性氣體和液體。因此,一定要使用高溫、耐油、抗振、耐摩擦線;行李箱蓋上的電線應保持低溫彈性,使用冷彈性電線確保其正常運行;自動變速器上的導線必須耐高溫、耐液壓油,其溫度穩定性更好;弱信號傳感器應使用屏蔽線,如爆震傳感器和曲柄位置傳感器、ABS輪速傳感器;門內線抗彎強度要求高

  通常用於凯时手机网址的電線通常使用絞合銅線,絕緣材料是PVC絕緣。線束導線應具有耐溫、耐油性、耐磨性、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性

  通常用於凯时手机网址的導線類型包括日本標準(AVSS等)。、國家標準(QVR)、德國標準(FLRY)、美國標準等主要係列。 AVSS(AVS)電線具有薄皮絕緣和良好的柔韌性; QVR的特點是絕緣厚,柔軟,延展性好;德國標準電線絕緣更薄更靈活;美國標準電線絕緣通常是熱塑性或熱固性彈性體,以及通過輻射處理。可以根據用戶的需要和不同的工作環境選擇合適類型的電線。

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