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電動汽車用高壓線束的要求

  電動凯时手机网址標準,新能源汽車市場發展迅速,但會出現一係列問題。簡而言之,新能源汽車主要是指使用非常規車輛燃料作為動力源(或使用傳統車輛燃料、和新車輛動力裝置),集成車輛動力控製和驅動技術的技術。高級、的原理有一項新技術、新結構的汽車。主要包括純電動汽車、擴展程序電動車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車。

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  但無論新能源汽車的形式如何,它們的共同特點是使用高達300V~600V或更高的電壓平台,涉及布線,它們都具有相同的基本要求,即在電磁幹擾保護係統下。安全傳輸高電流和高電壓。高壓電纜用於連接高壓電池、逆變器、空調壓縮機、三相線束和電機,從而實現電力和電力的傳輸。然而,應該注意的是,電動車輛的高壓線束在凯时登陆的日常生活中不等同於高壓電力傳輸電纜,而是相對於傳統汽車的低壓係統。

  電動凯时手机网址標準:電動汽車用高壓線束的要求

  電壓

  與傳統汽車電纜的基本區別在於,結構需要設計為額定電壓600 V,如果用於商用車輛和公共汽車,額定電壓可高達1000 V.相比之下,它甚至更高。目前用於內燃機驅動的汽車的電纜設計為額定電壓為60 V.

  在所產生的功率(P = U×I)恒定的情況下,由於使用較低的電流,高電壓可以減少傳輸係統中的功率損耗(PLOSS = I2×R)。

  2.目前

  由於電纜連接電池,逆變器和電動機,高壓電纜需要傳輸高電流。根據係統組件的電源要求,電流可達250A至450A。在傳統驅動的車輛上很難找到這種高電流。

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  3.溫度

  高電流傳輸的結果導致高功耗和組件的加熱。因此,高壓電纜設計用於承受更高的溫度。可以看出,存在進一步增加溫度要求的趨勢。

  相比之下,當前車輛通常使用額定溫度為105°C的電纜,隻要電纜不用於發動機艙或其他耐高溫的區域即可。電動車輛高壓電纜通常高於該溫度,例如125℃或150℃。

  如果通過機動車的路線不利,OEM甚至會提出更高的耐溫要求。如靠近排氣管,前麵有線束,電池後部等。4.工作生活

  汽車行業通常在指定的溫度等級下具有3000小時的設計使用壽命。在公認的電纜標準(例如ISO 6722、 ISO 14572)中,該值通常用於長期老化測試。客戶在高壓應用中的特殊要求可能超過3000小時,在指定溫度下的累計運行時間甚至可能達到12,000小時。

  5.屏蔽效果

  高壓電纜本身不需要屏蔽,因為它不像同軸電纜那樣傳輸數據,但是必須防止或減少係統中的開關電源產生的高頻輻射被感應到外圍組件通過電纜。

  與燃料動力車輛不同,控製電動車輛的線束三相交流電源成為必須。承載正弦電壓的能量相當於不同頻率的方波脈衝信號。由於高頻脈衝具有陡峭的邊緣,因此它向周圍區域產生非常強的諧波發射。

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  通過使用適當的屏蔽方法可以完全解決EMI問題。在某些情況下,需要不同屏蔽類型的組合以滿足屏蔽效果的不同要求。

  6.靈活性

  在許多情況下,混合動力車輛的發展麵臨的挑戰是現有的一係列平台最初僅設計用於將汽油發動機及其部件裝載到更多電氣部件中的空間。即使不考慮布線,也可以預期空間限製。此外,電纜和連接器還需要用於布線的空間。通常的結果是彎曲半徑導致張力。

  由於傳統電纜的固有設計,很難克服高彎曲力。為了解決這個問題,高壓電纜的高靈活性至關重要。通過布置車輛,可以容易地實現更靈活的設計。

  7.抗彎曲

  如果電動機靠近車輛的運動部件,然後使連接的高壓電纜連續振動,則需要設計成能承受高周期彎曲以確保良好的彎曲耐久性。

  8.識別

  由於高壓引起的應用風險增加,各種標準規定高壓電纜必須在視覺上區別於普通的汽車電纜,並且指定的表麵必須是亮橙色。

  同時,它還可以打印警告內容和特殊標記,如“警告!高壓600V”、高壓閃電標識。

  電動凯时手机网址標準:電動汽車電纜標準化現狀

  針對上述電動車應用高壓電纜的挑戰和要求,有必要建立新的電纜標準,以滿足供應商、線束廠和OEM的需求。

  這項工作由國際標準化道路車輛技術委員會電氣和電子小組委員會的汽車電纜部門(ISO / TC 22 / SC 3 / WG4)進行。

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  如ISO 6722所示,它已根據通用600 V電纜標準進行了修訂,以滿足600V電纜的要求。由於其大多數要求仍然非常通用,因此通常不考慮高壓電纜所需的特殊設計。對ISO 14572進行了類似的修訂。

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